2025年8月，工信部联合公安部发布《车联网数据安全传输技术规范》，明确要求车路协同（V2X）场景下的数据传输需全面采用国密算法体系，标志着我国车联网数据安全进入标准化防护阶段。该规范的实施将有效化解V2V（车对车）、V2I（车对路侧设备）通信中的数据篡改、身份伪造等风险，为L4级自动驾驶的规模化应用奠定安全基础。

规范构建了“身份认证-加密传输-完整性校验-隐私保护”的全链路防护体系。在身份认证环节，车辆（OBU）和路侧设备（RSU）需通过基于SM2算法的数字证书验证身份，证书撤销列表（CRL）实时更新确保失效设备无法接入；数据传输阶段，车辆位置、速度等敏感数据采用SM4对称加密算法加密，紧急制动信号等关键指令附加SM3哈希摘要和SM2签名，防止篡改和窃听；隐私保护方面，要求车辆采用动态假名证书机制，每30秒更新一次身份标识，避免轨迹追踪。

车企已率先启动技术落地。比亚迪在全新汉EV车型中搭载了符合规范的车载安全终端（T-Box），内置国密算法硬件芯片，实现V2X数据加密运算效率提升50%，在实测中成功抵御了中间人攻击和虚假指令注入。百度Apollo则联合华为在雄安新区搭建了V2X安全通信示范区，部署200余个支持国密算法的RSU设备，实现区域内车辆紧急预警响应时间缩短至50毫秒，准确率达99.2%。

行业痛点逐步破解。此前车联网数据传输面临的实时性与安全性矛盾，通过硬件加密模块和轻量化协议设计得到解决，SM4算法在车载芯片上的运算延迟控制在1毫秒以内，满足自动驾驶毫秒级响应需求。据测算，规范实施后车联网安全事件发生率将下降85%，车企数据安全合规成本降低40%。业内预计，2025年车联网安全市场规模将突破80亿元，2027年随着L4级自动驾驶渗透率提升，市场规模将超200亿元。